モーターヨットを固定する方法？

アンカーをボートの船尾に固定したり、リフトクランプでボートを固定せずにエンジンで引っ張って固定アンカーを引っ張ったりしないでください。次の波がボートを持ち上げると、アンカーが外れ、水が船尾に到達して水で満たされます。船首が波の底に落ちたら、アンカーをきつく引きますが、ボートが浸水するほど深くはないので、非常に危険な状況になります。

アンカーを緩めることができない場合は、ラインをカットしてアンカーを交換することをお勧めします。 GG＃39;を行わない場合、船尾を固定する必要があると思わない場合は、必要になるまでそれを延期することをお勧めします。アンカーをしっかりと配置し、好きなようにボートを調整する練習が必要です。

船尾を固定し、ディンギーをロードする準備ができていることを確認してください。

ゴム製ボートGG＃39の外側のアンカーを固定します。フロッピーノットでラッチを掛け、引き抜き線をその出口穴に取り付けます-線穴。ブイは二重のサービスを提供するので、他の船乗りはあなたがそれがある場所にアンカーがあることを知っています。追加-トラック上はオプションですが、戻りの良いアイデア：ライドのナイロン部分は残ります。ライドがはがれないようにスターンアンカーをロードします。これは、ホースとゴム製のディンギーに効果的です。

次に、ジョセフィンはナイロンの乗り物を列に導き、あなたはアンカーの目的の位置まで漕ぎ、それからそれを後ろに導きます。

私は2番目のアンカーにチェーンのプライマリライドを使用し、最初のアンカーからチェーンアンカーの長さまでロープに張力をかけるだけでアンカーを配置します。必要な長さを挿入してグライドノットを緩めたら、アンカーをドロップして展開し、固定し、再度クランプして、カートで張力をかけます。

私が前進して2つ目のアンカーを落とすと、最初のクリートをオンのままにして、ラインに少し張力をかけ、ホースを廃棄物まで引き下げます。

この時点で、乗り物は止まり、私はそれを再び手放し始めます。今度はホースにもう少し張力がかかり、トンネル内にいくらかの張力があります。

アンカーを設定したら、船首や船首ではなく、ディンギーの船尾に取り付けます。別の方法として、5/1のライフルスコープでアンカーディンギーを取り出し、ピンと張ることができます。私はボートを振り返って、ライドがタイトになるまで弓をうねりに留めておくことができるので、手綱を弓とロールの上に走らせます。

これは、ラインをシャーシに固定するか、ローリングトレーラーヒッチを使用するか、ウインチを使用してコックピットに戻すことによって実現できます。

実際、私はいくつかを見てきましたモーターヨットよく-船尾アンカーを装備しており、私はアンカーを知っており、それを学びました。バルト海のテクニックは非常に簡単です。ディンギーを確認してから、ボウリンを投げ、スコープの深さで決まる距離に船尾アンカーを落とします。ヨットを固定するには、船首と船尾からのラインの張力を上げる必要があります。これは、船首から船尾に上陸できる場合にのみ可能です。

アンカーはボートを保持し、また重要な安全装置でもあるので、それをセットアップして取り出す方法を理解することが重要です。これは単独の船員には適さないテクニックであり、理想的には他の人が海岸線をレイアウトして固定している間にヨットを維持および管理する必要があるため、頻繁に固定することは不可能です。ボートのアンカーは、特にアンカーに頼らない場合、すべての船員が習得しなければならない基本的な船乗りのスキルです。多くの場合、アンカーが期待されていない場合、船員が基本的な船乗りのスキルを習得することは不可能です。

ボートGG＃39;のエンジンが故障した場合、適切に配置されたアンカーにより、風と海流が障害のあるボートを損傷する可能性のある浅い場所に押し込むのを防ぎます。

ここでは基本のみを説明しますが、優れた船員またはコースはより多くの貴重な詳細を取り上げることを覚えています。普段はアンカーを持っているのですが、電気のないところでどうやって停泊するかチェックして、高所でも地獄でもボートが止まるようにします。

主船首アンカーの重量は少なくとも1ポンドである必要がありますが、主船尾アンカー、主船首、および副船首（またはその他のアンカー）はほぼ適切な船のサイズである必要があります。